摩拜單車一共在多少城市投放

摩拜單車一共在多少城市投放的答案是：19個

摩拜單車是北京摩拜科技有限公司研發的互聯網短途出行解決方案，採用無車樁借還車模式。用戶通過下載手機端摩拜單車app快速租用和歸還—輛摩拜單車，用可負擔的價格來完成一次幾公里的市內騎行。

安全有辨識度∶摩拜單車經過專業設計，將全鋁車身，防爆輪胎，軸傳動等高科技手段集於一體，使其堅固耐用，進而降低維護成本。定製的單車外形在街頭有較高的辨識度。

與互聯網結合:用戶可以用自己的手機查看單車位置，繼而預約並找到該車。通過掃描車身上的二維碼開鎖即可開始騎行。到達目的地後,在街邊任意畫白線區域內手動鎖車完成歸還手續。

借還方便隨意∶摩拜單車摒棄了固定的車樁，允許用戶將單車隨意停放在路邊任何有政府畫線的停放區域，用戶只需將單車合上車鎖，即可離去，車身鎖內集成了嵌入式芯片，GPS模塊和SIM卡，便於摩拜監控自行車在路上的具體位置。

價格實惠:爲了讓人人都有單車可騎，摩拜單車定價爲半小時1元人民幣。鼓勵人們迴歸單車這種低碳的，佔地面積小的出行方式，緩解交通壓力，保護環境。

近日，一種網約自行車在北京和上海街頭逐漸流行起來，可隨時隨地還車的特點一下子贏得了很多用戶的“芳心”。

有專家分析指出，從經營模式和綠色出行的角度上考慮，這種網約自行車可以持續發展，但是也面臨着"最後一公里”問題解決不徹底、亂停亂放、易遭人爲破壞等一些問題。未來其存活與否，直接考驗着一個城市的文明程度。

談及爲什麼選擇徐彙區合作，王曉峯表示，徐彙區有着十分完整的城市場景，衡復保護區裏的老洋房與老建築，徐匯濱江的親水環境，科技園區的現代與發展，還有四通八達的公共交通系統等。這既是騎行的基礎，也能讓人通過騎行更全方面地瞭解上海。“當然最重要是，在實際的運營中，我們也遇到了很多困惑。比如說有樁自行車，從招投標、到生產安裝，再到最後的投入運營，都有一系列非常規範的模式和標準，這也使得一個城市如果想建公共自行車租賃點，到杭州學習個兩天，或許就能把模式拷貝回去。”王曉峯說，但無樁自行車屬於新生事物，這方面完全無標可循，要讓它走得更遠，必須建立一種看得見摸得着的標準或模式。“不過這些僅憑企業，無法做到。”因此，經過了長時間的考察與溝通，他們和徐彙區政府達成了戰略合作意向，並將落戶漕河涇開發園區。

王曉峯透露說，年底前上海將完成10萬輛的投放規模。“照現在的增長勢頭，可能不到年底就能達到10萬輛。這也將意味着，上海屆時將超越杭州，成爲國內最大的公共自行車共享城市，同時還是最大的智能共享自行車城市。”作爲戰略合作伙伴，徐彙區一個區的投放量將達到5萬輛。