長時間踩離合會導致離合器變硬嗎

總是踩着離合，膜片彈簧（畫紅圈的）長期處於工作狀態會變形，高溫也會加劇變形的過程，有可能踩離合頭一半行程離合沒反應，後一般行程離合器一下到底，調調離合器間隙，間隙變小肯定要重些的。

首先離合器三件套長時間半聯動行駛會發熱嚴重離合片磨損會加劇，本來二十來萬才換的可能不到不萬公里就需要換了。

分離軸承總是在工作狀態，後期會異響，高溫油脂乾涸的話的話可能會卡死，導致換擋困難甚至無法換擋。之前救援過因爲因爲分離軸承崩了導致無法換擋的。

因爲離合器變硬最直接的原因就是壓盤膜片彈簧異常磨損或者分離軸承損壞。

因爲踩離合時90%的阻力來自於壓盤膜片彈簧。上圖最右側那個零件就是壓盤，其中一條條的鋼片就是膜片彈簧。它的彈力非常大，踩離合時分離軸承的外表面充分且均勻地貼在膜片彈簧上並同時用力將其壓下去。如果壓力不均勻的話會導致彈片受力不一致，而彈片尾部是相連的，如果不均勻用力的話很難讓其分離。阻力就增大了。

只要是正常使用，離合器變硬是另有隱情的，那麼將會是離合器油過髒、離合器總泵回位彈簧折斷卡死、離合器線髮卡、離合器撥叉軸與離合器殼生鏽等原因造成的。

要是一直是半聯動狀態使用（這種情況自己也是知情的，也是能感覺到的），那麼將會使相關部件磨損嚴重，譬如:離合器摩擦片，離合器壓盤或者分離軸承故障，這些零部件都是消耗件，一旦出現磨損嚴重，將會出現離合器踏板過重或者發硬踩不下去。

偶爾的半聯動也只能加快離合器摩擦片和壓盤的使用壽命，也不會導致離合器發硬。因爲變速箱分爲主箱和副箱，離合器系統就屬於副箱結構，它的主要作用就是傳遞引擎的輸出動力。檔位系統是屬於主箱結構，那麼它的作用就是能變換齒輪的組合，以應對各種不同操作的需求，它們之間是各有各的功能，在使用時是互不干涉的。