京張鐵路的工程師是誰

我國負責修築了京張鐵路的著名工程師是詹天佑。京張鐵路爲詹天佑主持修建並負責的鐵路，它連接北京豐臺區，經八達嶺、居庸關、沙城、宣化等地至河北張家口，全長約200公里，1905年9月開工修建，於1909年建成。京張鐵路是袁世凱在清政府排除英國、俄國等殖民主義者的阻撓，委派詹天佑爲京張鐵路局總工程師（後兼任京張鐵路局總辦）修建的。2009年是京張鐵路一百年紀念，現代京張鐵路沿線圍繞旅遊主題開發，有關方面還將京張鐵路申報文物保護單位。

建造過程。

1905—1909年，詹天佑主持修建我國自主設計並建造的第一條鐵路—京張鐵路；創設“豎井開鑿法”和“人”字形線路，震驚中外；在籌劃修建滬嘉、洛潼、津蘆、錦州、萍醴、新易、潮汕、粵漢等鐵路中，成績斐然。詹天佑是建設京張鐵路的總工程師，後兼任京張鐵路局總辦。詹天佑勘測了三條路線，第二條繞道過遠爲不可取。由於清廷撥款有限，時間緊迫，詹天佑決定採用第一條路線，即從豐臺北上西直門、沙河、經南口、居庸關、八達嶺、懷來、雞鳴驛、宣化到張家口。全線的難關在關溝，這一帶疊巒重嶂，懸殊峭壁，工程之難在當時爲全國所沒有，世界所罕見；詹天佑把全線分爲三段：豐臺到南口爲第一段，南口到康莊爲第二段，餘爲第三段。