通用發動機耐用嗎？

通用發動機耐用嗎？的答案是：耐用。

通用發動機很耐用，還有以下優點：通用的發動機可以根據轉速不同，自動調整進氣門開啓力矩（轉速越高，開啓越早）；它可以保證發動機在任何轉速下，都能有足夠的進氣量，可以提高發動機的功率；通用的發動機內部變形小，可減少發動機磨損，延長使用壽命，提高功率，降低油耗和噪音。

過去幾年通用在國內小型車領域甚至是B級低配車型上是全力在推進全系三缸的戰略，但是這一戰略在國內市場給通用帶來了大麻煩，不論通用如何強調自己三缸機的技術含量，消費者就是不買賬，而且競爭對手以此作爲突破口，在市場端將通用的小型車打的毫無還手之力。

痛定思痛，通用同去年開始決定徹底改變三缸機戰略，全面迴歸四缸，去年在入門級車型上用1.5L自然吸氣發動機取代了原來毫無存在感的1.0T三缸機。

這一措施成效顯著以後銷量一路上漲，重回主流。但那臺老舊的1.5L自然吸氣發動機完全無法提現通用發動機研發的實力，於是全新第八代Ecotec 1.5T直噴發動機應運而生。

就在不久前，上汽通用發佈了第八代Ecotec全新1.5T四缸直噴渦輪增壓發動機。其在保持四缸結構的同時，在動力、能耗、可靠性等方面均進行了一定提升，或許就算得上是一部能夠兼顧技術性能與市場環境的產品。

默默耕耘，通用纔不是“動力小透明”

相比於許多品牌對於動力總成“鋪天蓋地”的宣傳，通用在發動機方面或許顯得有些過於低調。當人們提起通用汽車，更多想到的還是美系豪華、美式科技等標籤。不過，如果我們仔細回顧通用在發動機領域的進化歷程，便會發現其深藏不露的底氣。

從專業角度來看，上汽通用汽車似乎對於“率先應用先進技術”有着很強的執念。在缸內直噴發動機的進化過程中，20MPa的高壓直噴系統曾一度作爲主流車型的賣點而存在，而爲了取得更好的燃效，上汽通用汽車便成爲了國內市場中最早量產普及35MPa高壓直噴系統的車企之一。