汽車發動機艙怎麼散熱

現在當代的汽車發動機幾乎全部都是水冷的結構，也就是說，汽車的發動機內部會有冷卻液的流通的管路，這些管路在水泵的帶動下會流經發動機內部熱量集中的地方，再把這些地方的熱量通過水泵帶動到位於進氣格柵處的水箱裏。

水箱可以有從進氣格柵吹進來的風進行冷卻，在車速慢風量流通不夠的時候水箱後面還會有散熱風扇，散熱風扇的會通過運轉強行讓外面的空氣流通過水箱，以此來維持冷卻液的的溫度在90攝氏度左右，這樣就可以讓發動機內部保持在一個良好的運轉狀態下。

然我們從外面看起來好像發動機是整個包裹在發動機艙裏面的，但是實際上大部分的車輛發動機倉的下半部分是開放式的。

也就是說發動機倉是可以從正前方的進氣格柵進氣，在經過水箱把水箱降溫以後就可以從發動機倉下面還有旁邊的一些縫隙以及引擎蓋的孔上（一些性能車）排出來，整個發動機裏面的空氣實際上是非常流通的，這樣就不會因爲高溫而造成過熱。

造成水箱開鍋的原因有很多種，一些情況下發動機會造成高溫水箱開鍋的，是因爲有些車主爲了省事在缺冷卻液的時候直接就把水倒進水箱裏面，這樣做就容易造成冷卻液管路里面被腐蝕，進而造成水路不通暢，時間一長就會造成管路堵塞。水冷的發動機只要管路一有堵塞的情況溫度一下就會高起來，所以在不是十分必要的情況下不要在水箱裏面倒入水。

在低速行駛時，當發現水箱有高溫現象時應立即停車，如果採取不正確的方法，水溫不斷上升，加速發動機內部零件的損壞，對發動機造成不可修復的後果。此時應靠邊停車，把發動機熄火，把機蓋打開，將其散熱，然後給4s店打電話等待救援，到時候，可要費大價錢修理發動機。

當發動機高速轉動時遇到開鍋，讓車靠邊，此時不要第一時間熄火，而應該讓車怠速運轉一段時間，再熄火，慢慢降溫，然後等待救援。

1.有些車留有的排水孔，可以直接從排水孔中卸下螺釘，然後像放機油一樣排空冷卻水。

2.汽車發動機的冷卻水系統是將循環水的上下水管連接起來在散熱器水箱上的，檢查下進口軟管的一個接口，冷卻水可以被清空。沒有專門的排水孔的可以試試。

3.也有一些型號，既沒有專門的排水口，也不能拆下排水管，這種情況下可以拆下上排水管的回水管的其中一個，然後在注水口連接壓縮空氣(注意周圍的密封)，用壓縮空氣吧冷卻水從迴流管吹出。