什麼叫黑匣子

電子飛行記錄儀的俗稱。

黑匣子（black box）是電子飛行記錄儀的俗稱。用於記錄飛機飛行和性能參數的儀器。它不是黑色的，而是桔紅色，外形像流線型集裝箱。

飛行記錄儀記錄的信息可用於飛行事故分析，人們可根據飛機墜毀前記錄的數據和話音記錄，經處理後重現事故的過程，形象地分析事故的原因。

黑匣子分爲：駕駛員座艙錄音器和飛行資料記錄器。前者能記錄駕駛人員從起飛後到着陸前的相互對話。錄音磁帶能防火、防水、防震。後者可記錄飛行時的各種數據。

黑匣子的外殼具有很厚的鋼板和許多層絕熱防衝擊抗壓保護材料，通常安裝在飛機尾部最安全的部位。記錄介質也從磁帶式改進成爲能承受更大沖擊的靜態存儲記錄儀。

這兩個黑匣子的功能是有所區分的，其中一個是駕駛員的座艙錄音器，另外一個是飛行資料記錄器。

駕駛員的座艙錄音器，會對整個航程的對話進行記錄，駕駛員和機組乘務人員的對話等，駕駛員和塔臺等溝通對話等，或者是飛機之間的駕駛員之間對話，都會記錄下來。

能夠通過記錄下來的內容，覆盤駕駛員是怎樣處置的飛行中的各種事宜和狀況，進行分析和對比，能夠爲梳理飛行中的操作瑕疵作出依據。記錄語音對話的黑匣子裏面有磁帶，這個磁帶可不是普通的材料製作的，而是能夠防震防水防火的材料。後來隨着科技的發達，從磁帶升級爲耐衝擊耐壓的靜態存儲儀，讓黑匣子的存儲和保存數據的能力顯著提高。

另外一個飛行資料記錄器的黑匣子，是專門記錄飛機的航電數據的設備，但是這個儀器因爲儲存空間限制，能夠自動記錄二個小時以內的數據，後面的數據會自動覆蓋前面的數據，以保證得到的數據是最近的資料。

這個飛行記錄包括了飛機的飛行高度，飛行速度，航線執行方向和進程，傾斜度，發動機的轉速和溫度，爬升情況和下降情況等等，飛機在空中加速減速，油耗，起落架收放等等細節都會記錄下來，也就是說飛機的所有工作參數都有記錄，而且非常詳盡。

黑匣子常規都會安裝在飛機的尾部位置，這個位置一般是最安全的地方，在飛機出現故障或意外事故後，這個機尾部分一般損壞概率是最小的。

黑匣子這一名稱最初源於1954年所提出的在航空器駕駛艙內安裝聲音記錄器的設想。彼時航空器內所有的電子設備均放置於大小、形狀完全統一的黑色方形盒內。而作爲聲音記錄器的設備則安置於最爲堅固的一個黑色方盒中。儘管黑匣子不再是黑色，但人們仍習慣沿用這一稱呼，部分原因也是出於真正需要尋找黑匣子時就意味着發生了可怕的空難，而黑色在大多數國家都與“死亡”相關。

2018年10月29日，印尼獅子航空JT610航班墜入爪哇海，該飛機型號爲波音737MAX，機上189人全部遇難。3天后，第一個黑匣子“飛行數據記錄儀”找到。10多天後，第二個黑匣子“艙聲錄音器”也被找到。

2019年3月，英國路透社透露了黑匣子部分錄音內容，稱在飛機墜毀前，機組人員還在翻操作手冊，但最終沒有找到解決方案。

當年10月25日，印尼全國交通安全委員會公佈了JT610航班失事的最終調查報告，報告指出了包括自動升降操作系統設計缺陷、一個傳感器有問題等9點原因，並表示如果其中任一點不發生的話，將不會發生事故。

這飛機失事了，這個記錄系統就成爲最直接的事故分析的依據，那爲了保證它的真實性、客觀性。這個黑釐子有個特點，就是你駕駛員也罷、機組其他人員也罷，你只能查閱記錄的內容，你絕對不可能你絕對不可能 更改控制記錄器的工作。或者改動已經生成的內容。爲了確保這記錄器，在飛行失事之後也能夠保全這兩種數據，所以現在就把它放在飛機上最安全的地方。

飛機上最安全的地方是飛機尾翼下方，就後邊翹起來小尾巴，所以就把黑匣子放在了這個地方。因爲是特殊鋼材製造的，第一是耐熱的超高溫，就幾十噸原油燒了，它不怕這個高溫；耐震，你用飛行最高速度，你用飛行最高速度你撞到岩石上也受的了。因爲是球形的，它抗震性能最強，當然也有現在有長方形的，它能夠承受相當於自身重力的一千倍的衝擊，而且它耐受的高溫水沸騰是100度，它能耐受11000度的高溫，那比鍊鋼爐裏溫度還要高，而且30分鐘不會損害，11000度高溫30分鐘都，不怕海水；，泡一個月不進水。那所以它這個東西非常重要。爲了尋找它的蹤影國際民航組織規定，這個東西要漆成醒目的，不是黑色，而是桔紅色，當然也可能有的人漆成別的顏色，很打眼好找。