全柴490發動機多少匹馬力

全柴490發動機多少匹馬力的答案是：50-60馬力左右

這種發動機的馬力在50到60匹之間。馬力可以換算成功率，功率是發動機重要的性能參數。功率越大的發動機性能越強，但是油耗也是越高的。發動機的功率與轉速和扭矩是有關係的。

提高轉速和扭矩是可以提高功率的。

轉速越高的發動機在單位時間內做功次數是越多的，扭矩越大的發動機每次做功可以輸出的力矩也是越大的。

提高發動機功率還有一個非常簡單的方法，那就是使用渦輪增壓技術。

渦輪增壓技術可以提高發動機的進氣量，進氣量提高了再相應提高噴油量，這樣就可以提高發動機的動力了。

發動機是以空氣和燃油的混合物爲燃料的，如果增加進氣量再相應增加噴油量，那就等於增加了汽缸內燃料的量。

燃料更多了，每次燃燒能夠釋放出的能量也就更大，這樣發動機的動力就更強了。

有一些汽車還會使用機械增壓技術，機械增壓與渦輪增壓一樣都是強制進氣技術，但是機械增壓的工作原理與渦輪增壓是不同的。

機械增壓發動機的機械增壓器是直接依靠發動機曲軸帶動的。

機械增壓發動機的動力輸出是更加線性的。

工作過程：進氣-壓縮-噴油-燃燒-膨脹做功-排氣。

進入汽缸的工質是純空氣。由於柴油機進氣系統阻力較小，進氣終點壓力pa= (0.85～0.95)p0，比汽油機高。進氣終點溫度Ta=300～340K，比汽油機低。

由於壓縮的工質是純空氣，因此柴油機的壓縮比比汽油機高(一般爲ε=16～22)。壓縮終點的壓力爲3 000～5 000kPa，壓縮終點的溫度爲750～1 000K，大大超過柴油的自燃溫度(約520K)。

當壓縮衝程接近終了時，在高壓油泵作用下，將柴油以10MPa左右的高壓通過噴油器噴入汽缸燃燒室中，在很短的時間內與空氣混合後立即自行發火燃燒。汽缸內氣體的壓力急速上升，最高達5 000～9 000kPa，最高溫度達1 800～2 000K。由於柴油機是靠壓縮自行着火燃燒，故稱柴油機爲壓燃式發動機。

柴油機的排氣與汽油機基本相同，只是排氣溫度比汽油機低。一般Tr=700～900K。對於單缸發動機來說，其轉速不均勻，發動機工作不平穩，振動大。這是因爲四個衝程中只有一個衝程是做功的，其他三個衝程是消耗動力爲做功做準備的衝程。爲了解決這個問題，飛輪必須具有足夠大的轉動慣量，這樣又會導致整個發動機質量和尺寸增加。採用多缸發動機可以彌補上述不足。現代汽車用多采用四缸、六缸和八缸發動機。