爲什麼汽車活塞是鋁的
爲什麼汽車活塞是鋁的的答案是：汽車活塞用鋁的原因：在汽車發動機工作時，活塞與瞬時溫度2200攝氏度的高溫氣體直接接觸，其頂部溫度達到300到400攝氏度，且溫度分佈不均勻；在汽車行駛時活塞頂部承受着很大的氣體壓力，汽油機達4MPa到5MPa，柴油機高達8MP到9MPa，甚至更高；此外，活塞在氣缸內往復運動線速度可達11米每秒到16米每秒在這種條件下工作，活塞承受着高溫、高壓的熱負荷和機械負荷因此活塞作爲汽車發動機中傳遞能量的一個非常重要的構件，對其材料具有特殊的要求：密度小、質量輕、熱傳導性好、熱膨脹係數小、具有足夠的高溫強度、耐磨和耐蝕性能好、尺寸穩定性好另外還應具有容易製造、成本低廉的特點而金屬鋁符合了上述所有的條件。
汽車活塞是用來承受氣體壓力，並通過活塞銷讓連桿驅使曲軸旋轉，活塞頂部還是燃燒室的組成部分。而一般的汽車活塞分爲:柴油機活塞、汽油機活塞、通用型活塞三大類。
汽車活塞用鋁的原因
在汽車發動機工作時，活塞與瞬時溫度2200攝氏度的高溫氣體直接接觸，其頂部溫度達到300到400攝氏度，且溫度分佈不均勻；在汽車行駛時活塞頂部承受着很大的氣體壓力，汽油機達4MPa到5MPa，柴油機高達8MP到9MPa，甚至更高；此外，活塞在氣缸內往復運動線速度可達11米每秒到16米每秒。
在這種條件下工作，活塞承受着高溫、高壓的熱負荷和機械負荷。因此活塞作爲汽車發動機中傳遞能量的一個非常重要的構件，對其材料具有特殊的要求：密度小、質量輕、熱傳導性好、熱膨脹係數小、具有足夠的高溫強度、耐磨和耐蝕性能好、尺寸穩定性好。另外還應具有容易製造、成本低廉的特點。而金屬鋁符合了上述所有的條件。
活塞
活塞是汽車發動機汽缸體中作往復運動的機件。活塞的基本結構可分爲頂部、頭部和裙部。活塞頂部是組成燃燒室的主要部分，其形狀與所選用的燃燒室形式有關。汽油機多采用平頂活塞，其優點是吸熱面積小。柴油機活塞頂部常常有各種各樣的凹坑，其具體形狀、位置和大小都必須與柴油機的混合氣形成與燃燒的要求相適應。
發動機好比是汽車的”心臟“，而活塞則可以理解爲是發動機的“中樞”，除了身處惡劣的工作環境外，它還是發動機中最忙碌的一個，不斷的進行着從下止點到上止點、從上止點到下止點的往復運動，吸氣、壓縮、做工、排氣......活塞的內部爲掏空設計，更像是一個帽子，兩端的圓孔連接活塞銷，活塞銷連接連桿小頭，連桿大頭則與曲軸相連，將活塞的往復運動轉化爲曲軸的圓周運動。
每個活塞的裙體處都有三條皺紋，是爲了安裝兩道氣環和一道油環，且氣環在上。在裝配時，兩道氣環的開口需要錯開，起到密封的作用。油環的作用主要是刮除飛濺到缸壁上的多餘潤滑油，並將潤滑油刮布均勻。目前廣泛應用的活塞環材料主要有優質灰鑄鐵、球墨鑄鐵、合金鑄鐵等。
