空難遺體爲什麼碎了
劇烈撞擊。
第一種，臺階式空難，2010年5月22日，印度一架波音737-800型客機，在降落時墜毀，造成159人遇難，7人獲救。據後來專家對空難原因分析得知：由於受地形限制，飛機跑道建在山頂，飛行員在降落過程中沒有對準降落點，衝出跑道，撞到了隔離牆上。
臺階式空難的特點是整個飛機極高的時速俯衝向下，最終墜毀，臺階式空難受地形，飛行速度，飛機落地姿勢等多重條件影響。如果飛行速度過快，下降速度過快，下降角度較大，那空難造成的傷害將是毀滅性的。
第二種，脈衝式空難，1980年6月27日，一架意大利國內的航空公司870號在第勒安海墜毀，該飛機墜毀的原因至今都是意大利航空史上的謎團。
據官方雷達信息顯示：該飛機在地中海上空29000英尺的高度巡航，後突然遭遇到亂流下降到25000英尺躲避亂流，並在此高度保持持續航行，過了一段時間以後，該航班在空中解體。此類空難多半是由於飛機在空中遭遇撞擊或故障爆炸，飛機空中解體的機率很大。
第三種，漸進變化式空難，1985年8月12日，日航一架波音747客機搭載509名乘客及15名機組員，在關東地區的高天原山山脊墜毀。據事後調查分析得知：該飛機在行駛過程中，客艙突然發生爆炸，並伴有減壓的現象，客艙氣壓降低時氧氣面罩會自動彈出。
如果是第一種臺階式空難情況，且撞擊力巨大，那麼巨大的碰撞會對乘員造成粉碎性裂解，着陸爆炸燃燒的高溫可達950度，可以讓屍體在短時間內氣化，加之爆炸燃燒持續的時間較長，基本不會找到完整屍體，檢測的方法便是化驗飛機失事附近的土壤裏的血液成分。可能最有機率找到的，就是遺體的牙齒。
值得一提的是，雖然飛機對人體造成巨大傷害，但是對於隨身物品，諸如小物件的記事本，筆等破壞性卻沒有那麼大，這是因爲他們的質量較小，受力較輕，且多有多重保護，發生撞擊以後隨氣流飄至燃燒範圍圈外，或可倖免，所以出現物品還在但是人體消失的奇怪現象。
還有一種情況，就是飛機空中解體或者局部破壞，比如安全門突然破開，強大的吸力會將人直接吸出，這種情況遺體便不會出現在失事地點，應是零散的分落在數公里之外。
最後一種可能，就是高速下墜的飛機，由於速度過快，可以直接將人打入地下，幾年前的埃及航空就是類似的情況，當時的黑匣子是在地下十幾米的地方挖出來的。
