火車是燒油還是用電

火車是燒油還是用電的答案是：有燒油的，還有用電的

火車有三大類：蒸汽機車：煤炭在鍋爐裏燃燒，把水煮成蒸汽，推動活塞，推動車輪，電力機車，我們也相當熟悉，直接用受電弓，把電流通入機車裏面，推動電動機運轉，就帶動車輪轉動了；內燃機車：內燃機車雖然也是柴油機，卻由於火車相當長，發動機帶動整列火車，全速跑起來相當麻煩，就不能像汽車那樣，直接用柴油在氣缸裏燃燒，推動車輪，內燃機車，要先用柴油機帶動發電機發電，再用電動機推動車輪運轉，或者用柴油機帶動液壓泵，推動液壓裝置運轉，帶動車輪轉動。電力機車：直接用電動機，推動車輪轉動，火車頭動起來，帶動列車跑起來。

動車是需要用電的，動車一般指承載運營載荷並自帶動力的軌道車輛，但在近現代的動力集中動車中，動車更接近傳統列車中的機車角色，這類動車一般不承載運營載荷。電氣火車,從牽引變電所出來一般是110KV,經過變電所的牽引變壓器將電壓變到27.5KV,這個是全國統一的。耗電量在每小時1000度左右【要根據拖掛車廂，運行路線坡度來定】。

火車又稱鐵路列車，是指在鐵路軌道上行駛的車輛，通常由多節車廂所組成，爲人類的現代重要交通工具之一。人類歷史上最重要的機具，早期稱爲蒸汽機車，有獨立的軌道行駛。鐵路列車按載荷物，可分爲運貨的貨車和載客的客車，亦有兩者一起的客貨混運車，但會產生大量二氧化碳，污染環境。火車是人類利用化石能源運輸的典例。1804年，由英國的礦山技師德里維斯克利用瓦特的蒸汽機造出了世界上第一臺蒸汽機車，時速爲5至6公里。因爲當時使用煤炭或木柴做燃料，所以人們都叫它“火車”，於是一直沿用至今。1840年2月22日，由康瓦耳的工程師查理礠裏維西克所設計了世界上第一列真正在軌上行駛的火車。

人類歷史上最重要的機具，早期稱爲蒸汽機車，有獨立的軌道行駛。鐵路列車按載荷物，可分爲運貨的貨車和載客的客車，亦有兩者一起的客貨混運車。這個時期火車用煤炭做燃料。

火車是人類利用化石能源運輸的典例。1804年，由英國的礦山技師德里維斯克利用瓦特的蒸汽機造出了世界上第一臺蒸汽機車，時速爲5至6公里。因爲當時使用煤炭或木柴做燃料，所以人們都叫它“火車”，於是一直沿用至今。1840年2月22日，由康瓦耳的工程師查理礠裏維西克所設計了世界上第一列真正在軌上行駛的火車。

1879年，德國西門子電氣公司研製了第一臺電力機車。

隨着火車的普及，改變了人們騎馬（或以其他牲畜爲主要動力）的出行方式。中國早期的火車車廂是綠色的，因此叫綠皮火車。

早期的傳統火車列車是由一至三節機車牽引若干車廂或車皮組成，現代的新型火車已經出現了多節車廂自帶動力的動車組列車。在上海，已有了從龍陽路地鐵站至上海浦東國際機場的磁懸浮列車線路。

1894年，德國研製成功了第一臺汽油內燃機車。並將它應用於鐵路運輸，開創了內燃機車的新紀元。但這種機車燒汽油，耗費太高，不易推廣。

1924年，德、美、法等國成功研製了柴油內燃機車，並在世界上得到廣泛使用。這個時期以後，火車用柴油做燃料。

1941年，瑞士研製成功新型的燃油汽輪機車，以柴油爲燃料。且結構簡單、震動小、運行性能好，因而，在工業國家普遍採用。

最初的列車是由繩索或馬匹拉動的。到了十九世紀，多數的列車都改由蒸汽機車牽引。1940年代以後蒸汽機車漸由較清潔及需要較少勞力的柴油機車取代，後來又出現電力機車和動車組。再後來，火車用電力作爲能源。