奧迪A4L前後胎壓多少
奧迪A4L前後胎壓多少的答案是：240kPa
胎壓，嚴格意義上指的是輪胎內部空氣的壓強。在汽車保養上發動機是汽車的心臟，發動機的損壞將導致汽車生命的耗盡，那麼輪胎胎壓則是汽車的血壓，胎壓的高低對汽車的性能和動力有着至關重要的作用。停車後至少三小時後或輪胎行駛不超過2公里。如果只能在熱胎時測量胎壓，將所測得的胎壓數值減去大約0.3bar就是輪胎冷卻充氣壓力。現在很多車胎充入的不是空氣，對於這些車胎，胎壓要求比較嚴格。而充入空氣的車胎，和四季變換有關係。並且胎壓與車的性能有緊密聯繫，比如舒適度及運載量，還會影響車胎壽命。氣壓是輪胎的命門，過高和過低都會縮短輪胎的使用壽命。氣壓過低會使胎體變形增大，胎側容易出現裂口，同時產生屈撓運動，導致過度發熱，促使橡膠老化，簾布層疲勞，簾線折斷，還會使輪胎接地面積增大，加速胎肩磨損。氣壓過高，會使輪胎簾線受到過度的伸張變形，胎體彈性下降，使汽車在行駛中受到的負荷增大，如遇衝擊會產生內裂和爆破，同時氣壓過高還會加速胎冠磨損，並使耐軋性能下降。
全新奧迪A4L採用了全新的外觀和底盤設計，在正面和後面該車與奧迪A5十分相似。雖然A4L在奧迪旗下並不算是高檔轎車，但是全新奧迪A4L的前臉設計卻採用了與家族中價格昂貴的跑車設計風格，由此也能看出奧迪對於A4L有着非常高的期待。由於重新設計的底盤中很多零部件都爲鋁製，因此底盤的強度有所提升而重量也隨之下降。尾部流暢的線條飽滿而圓潤，行李箱蓋處微微上翹的設計起到了高速行駛中穩定車尾氣流的作用。左右兩側多邊形尾燈向內延伸，而在尾燈組內並沒有使用時下流行的LED燈泡而是依然採用了常規組件。全封閉的賽車級底盤讓全新奧迪A4L的來自車底的干擾氣流降到最低，無論是低速形式還是高速，這項設計都有助於改善車輛的抓地力和舒適性。
全新奧迪A4L是基於第八代奧迪A4，專爲滿足中國用戶需求而打造的科技領先車型。大量奧迪最新技術的應用讓全新奧迪A4L跨越傳統高檔轎車級別限制，將駕駛樂趣與乘坐舒適真正融爲一體。作爲奧迪最新一代中型高檔轎車，全新奧迪A4L在車身設計上體現出前所未有的動感風範。4,763×1,826×1,426毫米的車身尺寸讓A4L顯示出威武的身姿。源自奧迪S系列的寬大車身比例配合流暢的線條勾勒出極具動感的車身造型。
和上代車型相比，全新奧迪A4L不僅尺寸更大，其前懸長度也有明顯縮短。修長的發動機艙在緊湊的短前懸襯托下營造出了猶如轎跑車般的運動韻味。A4L沿襲?奧迪經典的一體式進氣格柵，鍍鉻材質的封邊裝飾增加了科技感；由車頭延伸至車尾的凌厲腰線增加了車身的層次感；酷似高性能跑車的車頭左右下方的進氣口、車身底部突出的側裙和貫穿前後車門的筋線顯示出A4L強大的運動潛質。前後車燈成爲全新奧迪A4L造型設計的點睛之筆。由14顆LED燈橫向排列組成的“飛翼”日行燈如同車主的個性標識，也爲日間行車提供了額外的安全保障。而形如“飛梭”的尾燈配合微微上翹的尾箱蓋造型，表現了奧迪一貫的動感氣質。
全新奧迪A4L在傳動系統方面採用了突破性的設計結構，前軸差速器與手動變速器的離合器（自動變速器的液力變矩器）交換了位置，從而將前軸前移了154毫米，使前懸大幅縮短，也使引擎蓋和軸距變得更長。這種創新方案使得A4L具有更爲均衡的前後負重比例，提高了車輛在極限狀態下的操控性能。同時，A4L的轉向機位置較上一代車型位置更低，更接近車輪的轉向機使轉向力傳導更加直接而平衡，增加了車輛的轉向精度，路面信息更加直接。全新奧迪A4L擁有傲視競爭對手的2,869毫米長軸距，比歐洲版第八代A4軸距長出了61毫米，因此具有了超越同級轎車的969毫米後排腿部空間（比上一代車型提升約10釐米），甚至超過了一些標準版的高檔C級車，滿足了中國用戶對後排乘坐空間的更高要求。A4L增加的軸距長度不僅被100%的轉化爲寬敞的後排空間，也爲平衡車身前後負重比例做出了有益貢獻。
經過前軸前移和軸距的調整使全新奧迪A4L達到了幾近完美的前後負重比例。配備quattro全時四輪驅動技術的3.2 FSI車型前後比重達到50:50的均衡比例，前後平衡的車身比重分配爲A4L帶來了更高極限的運動性能。爲了將運動與舒適更好的融合，A4L還提供了先進的“奧迪駕駛模式選項”（Audi Drive Select）技術，使駕駛者不用下車即能“換車”。只需按下按鈕，駕駛者即可通過該系統選擇汽車的三種行駛模式?舒適模式、自動模式和動態模式。奧迪駕駛選擇系統能在任何時刻改變油門踏板和發動機的加速反饋、自動變器的換擋點、“奧迪動態轉向系統”（Audi Dynamic Steering）的轉向比等來適應駕駛員的個人偏好。
A4L的後懸架設計上使用了源於更高級別車型的梯形連桿控制束角原理；這種設計不但節省空間，而且很好的結合了運動操控和駕乘舒適。在材質選擇上，A4L的後懸架同樣廣泛採用鋁製材料。如梯形連桿和輪架分別採用熱鍛和冷鍛處理的鋁製材料，頂端控制臂和橫向拉桿也都使用了鍛造鋁爲原料。不同加工工藝鋁製材料的應用不僅提高了懸架系統的整體剛性，輕便的質量更是帶來了靈活精準的操控表現。此外，奧迪A4L全新設計的後軸結構能夠有效抑制“剎車點頭”現象，明顯提高行車舒適性。
全新奧迪A4L 1.8 TFSI舒適型和2.0 TFSI運動型簡介：奧迪A4L 1.8 TFSI 舒適型採用了EA888 發動機系列的最新產品，不僅具備充沛的動力表現，同時具有出色的高效性能。配合8 速multitronic 無級/手動一體式變速器的A4L 1.8 TFSI 舒適型90 公里/小時等速油耗爲6.2 升/百公里，僅用9 秒便能完成0-100 公里/小時加速過程；在1,500 至4,500 轉/分鐘可以輸出250 牛米最大扭矩，在4,500 至6,200 轉/分鐘時可以輸出118 千瓦（160 馬力）最大功率，從而實現了最大扭矩和最大功率的最優化配合。
全新奧迪A4L 2.0 TFSI 運動型以7.3 秒百公里加速時間和5.7 升/百公里油耗（90 公里/小時等速）刷新了國產四缸機轎車“動力性”和“高效性”的兩個新紀錄。而支撐這一頂尖性能的是令奧迪連獲5 次 “世界十佳發動機”桂冠的渦輪增壓和燃油直噴技術、奧迪新研發的AVS 可變氣門升程系統，以及以舒適和高效性著稱的8 速multitronic 無級/手動一體式變速器。與之前上市的2.0 TFSI發動機相比，這款新2.0 TFSI 發動機最大功率提升了17%，達到155 千瓦（211馬力），最高車速可達235 公里/小時；當發動機運轉1,500-4,200 轉/分鐘時均可爆發350 牛米的最大扭矩。
