汽車怠速爲什麼水溫高

汽車發動機散熱系統的降溫方式主要有三種，第一，通過冷卻水在整個循環系統中循環降溫；第二，通過水箱風扇產生的氣流爲水箱中的高溫冷卻水散熱；第三，通過汽車行駛時與迎面空氣產生的氣流爲水箱中的高溫冷卻液降溫。

汽車怠速運轉時水溫過高多數是因爲無法利用氣流爲散熱系統中的冷卻液降溫導致的。

汽車怠速運轉時，只能依靠冷卻液和風扇來給散熱系統降溫，當風扇的散熱效率比發動機水溫升溫的速度慢時，就會出現發動機水溫升高的情況。這是其一。

其二，水箱風扇是靠發動機的運轉帶動的，汽車在怠速運行時，發動機轉速較慢，風扇的做功效率也跟着降低，不能提供足夠的氣流爲水箱中的高溫冷卻液降溫或者散熱的效率沒有發動機的升溫速度快，導致發動機水溫升高。

怠速嗡嗡響可能是怠速運轉不良。

怠速不穩發動機抖動，怠速轉速偏高超過規定上限值，怠速轉速偏低小於規定下限值，或者怠速運轉不柔和。這些現象與噴油器、氧傳感器、空氣流量傳感器、廢氣再循環閥等器件故障或工作不良有關，與控制電路、真空管路連接不良等因素有關。

無論是從節能環保，還是對於發動機的保護來說，都是應該熄火的！

發動機怠速時，燃油供給系統給發動機提供的是比較濃的混合氣，一般普通的主流排量的汽車怠速的油耗大概在1.5~3升/小時，簡單計算下，這些普通的主流車型怠速時每秒大概消耗燃油0.5毫升。

汽車在啓動時，發動機需要提供比較濃的混合氣，啓動瞬間耗費的燃油大概在5~10毫升。

理論上講，發動機熄火比怠速更省油，但結合各種情況，比如啓動磨損等問題，所以汽車使用說明書上一般規定怠速在60秒以上狀況下發動機熄火。

最後，發動機在低速工況，轉速低，燃油的霧化狀況很差，燃燒不完全，此時發動機內部非常容易產生積碳。而且發動機怠速時，尾氣排放狀況也很差，對環境保護不利。